汤亚男女士，工学硕士，材料加工工程专业，2011年毕业后一直从事有关CAE的工作，2016年加入蔚来汽车，负责ES8、ES6等车型电驱动系统开发的仿真工作。现任电驱动与高压系统CAE工程团队的高级经理，她的主要研究方向为产品的强度与耐用性风险仿真、多物理场耦合仿真与优化。
Fernando DIAZ自2009年起担任RESEMIN的工程经理一职。他毕业于秘鲁国立工程大学机械工程专业。Fernando从事CAD、CAE和PDM工作超过15 年，在产品设计和开发以及先进工程（仿真）方面拥有丰富的实践经验。他在矿业重型设备认证的工程标准、法规和全尺寸测试方面积累了扎实的知识。
Manuel MORALES是RESEMIN的一名机械设计师兼结构分析师。他毕业于秘鲁利马国立工程大学，获得了机械工程学位。Manuel曾在秘鲁和哥伦比亚的SOLIDWORKS经销商处工作过七年，六年前加入RESEMIN。在过去的13年中，Manuel一直在使用SOLIDWORKS解决方案开展工作，这也是他的专长所在。自2013年以来，他一直是SOLIDWORKS精英应用工程师和经认证的SOLIDWORKS机械设计与仿真专家。
2002年毕业于瑞士洛桑联邦理工学院，获得机械工程博士学位，主修数值方法和涡轮装备专业。
他的职业生涯始于2001年他在慕尼黑的MTU航空发动机公司（MTU Aeroengines），在喷气式发动机的不稳定空气动力学和声学设计部门工作。2004年，MTU咨询部门的仿真组负责所有仿真领域的工作。2008年，他转赴EXA公司担任负责中欧工作的技术总监，并协助扩展欧洲重工业和全球市场航空航天业务，他在EXA公司的职业生涯以负责航空航天行业的董事总经理结束。2017年底，他转至达索系统工作，作为技术销售总监负责领导航空航天与国防领域的体验管理团队，2019年调任SIMULIA负责中欧业务的高级销售总监。2023年，他转任SIMULIA销售和市场营销副总裁至今。
Olivier SAPPIN在汽车与交通运输行业、3D设计和端到端虚拟产品/体验创新领域拥有长达24年的丰富专业知识。自2019年12月起，他一直担任达索系统CATIA的首席执行官一职。
早在1995年他就加入了达索系统（3DS），成为CATIA形状设计产业化团队的一员，随后他加入3DS国际汽车能力中心，与本田、菲亚特、宝马、克莱斯勒和标致雪铁龙等知名客户合作，帮助他们在车身和样式方面的设计操作上实现转型。他通过上述工作经验积累了汽车行业和客户业务流程的深度知识。
2011年，他被委派担任新设立的汽车与交通运输行业副总裁一职，帮助制造商和供应商为消费者开发新的出行体验。
Olivier敢于迎接新挑战，欣然执掌CATIA这一业界久负盛名的品牌。
Joe毕业于剑桥大学，在帝国理工学院获得博士学位，随后于1998年加入捷豹汽车担任空气动力学专家一职。Joe负责许多捷豹车型的空气动力学研发，工作中采用物理测试和CFD方法，随后他担任JLR的空气动力学技术专家一职。2005年，Joe加入Exa公司，成为该公司在英国的第一名员工，其职责专注于采用PowerFLOW工具集开展CFD工作。
在Exa，Joe深度参与PowerFLOW工具集面向全球汽车和赛车运动领域的研发和部署。2017年，Exa被达索系统收购，并被并入SIMULIA品牌旗下。目前Joe管理的团队致力于为SIMULIA的全球客户交付自动化仿真和优化流程。
她进入仿真领域时专注于碰撞、脆弱性和爆炸性增长等快变动力学技术，并于2006年加入达索系统的SIMULIA团队。该团队的任务包括提供支持、培训、服务和基准测试。2018年后，她加入达索系统西欧预售团队，参与跨领域仿真项目，并跟踪船舶与海洋工程以及汽车行业的客户，主要是法国的客户。
Daniel PYZAK的专业是机械工程。他在CAD/CAM/CAE/PLM领域拥有超过38年的丰富经验。他在多家CAD/CAM公司（Cisi、Cisigraph、Matra Datavision）从事了不同的技术支持和产品管理工作，随后于1999年加入达索系统普罗旺斯公司（DSP）管理能力中心。DSP能力中心的主要工作包括工装、机加工、逆向工程、快速原型制作/增材制造和数据交换等。
10年后，他负责管理欧洲大区内部的不同CATIA技术团队（设计、工程）。2020年1月后，他一直管理全球“CATIA机械行业流程成功”部门，重点关注轻量化工程，包括创成式设计、复合材料、模具和裸片、增材制造、建模和仿真等。
Lisa McTigue PIERCE是《包装文摘》的执行编辑。从1982年开始，她就是一名包装领域的媒体记者。她一直跟踪许多不同市场的新兴趋势、新技术和最佳实践，服务于《包装文摘》的全球客户。
Arvind KRISHNAN是Lifecycle Insights的高级产业分析师兼分析研究负责人。他在数字设计、仿真和制造解决方案领域拥有超过20年的丰富经验。Arvind在Lifecycle Insights负责设计、仿真、产品生命周期管理和制造等，此外，他也对科技领衔的可持续计划深感兴趣。在担任分析师之前，Arvind参与过电磁仿真、CFD和计算机辅助设计等领域的产品管理工作。
Dhanachezhian DURAIKANNU是GE医疗的总机械工程师，他热衷于有限元分析（FEA）、计算流体动力学（CFD）和注塑成形仿真。他在医疗、汽车和CAD/CAE产业拥有超过20年的丰富经验。在GE医疗的麻醉和呼吸护理（ARC）部门工作，重点关注建模和仿真（MODSIM）。COVID-19疫情期间，在GE医疗的威斯康星州麦迪逊工厂自愿担任生产助理（PA）一职，生产CARESCAPE R860呼吸机。Dhanachezhian在印度金奈的古因蒂工程学院（College of Engineering Guindy）获得机械工程学士学位，在美国印第安纳州普渡大学西拉法叶分校获得机械工程硕士学位，致力于将最新技术和知识应用于新产品推出（NPI），并解决复杂问题。
Shawn WASSERMAN非常热衷于向工程界传输知识，做启示和沟通工作。作为engineering.com的高级编辑，他撰写仿真、PLM等极端前沿技术内容，并负责管理相关内容板块。他在engineering.com工作超过7年，并担任Ansys博客经理2年。他于2021年重返engineering.com工作。
我叫Mark ZAKHEM，是Inovonics的内部硬件设计和监管工程师。我在科罗拉多大学博尔德分校（CU Boulder）获得本科学位，主修电子工程专业，我在该校还拿到了硕士学位，主要专注于射频和高速设计。我在Inovonics工作了两年多，重点工作是为我们的新产品设计定制印制天线。在过的几年中，我一直使用CST Studio来设计我们最复杂的独特天线。我在网络研讨会上介绍CATI，还在SIMULIA美洲用户大会上进行了演讲，重点介绍了如何使用CST实现各种独特的解决方案和方法，带来复杂而独特的天线设计解决方案。我介绍了为天线构建独特环境的功能以及如何通过参数进行优化，如何使用2D/3D结果（电子和磁场）和远场结果做进一步的验证，还概括介绍了与天线仿真相关的CST软件。
Gene是德事隆航空的结构工程高级经理。他的团队负责所有赛斯纳和比奇（Beechcraft）活塞、涡轮螺桨发动机以及喷气式产品线的结构完整性。用他的话表达，就是“我们要确保机翼不会脱落”。Gene自1996年起就一直是结构工程团队的成员，那时他还在赛斯纳飞机公司工作。在此期间，他参与的全新喷气式飞机机身设计比世界上任何其他人都多。
Gene毕业于内布拉斯加大学（University of Nebraska），获得机械工程专业理学学士和理学硕士学位。他是德事隆航空机构指定授权（ODA）办公室的强度分析单位成员（UM），代表美国联邦航空管理局（FAA）开展合规性工作。此外，Gene还是美国航空航天研究院（AIAA）的企业成员。
Fabien是液化空气集团校园创新中心敏捷工作方法设计师/工程师。他开展医疗设备项目工作并使用创成式设计应用已有四年时间。他的工作背景涉及机器人技术、用户体验（UX）设计、产品设计和运动等。他不仅致力于创新工作，加速提供概念验证，而且也致力于以用户为中心的工作方法、人体工程学、低材料耗用和低成本。他将CATIA应用和工匠技术兼容并包。Chancel认为，只有全面汇总不同专业领域的方法、工具和人员，才能推进设计创新。
Behrooz SHAHIDI是福特汽车公司北美和欧洲分公司的全球车辆仿真集成经理。
他的部门负责领衔推进福特的CAE专业领域工作，包括车辆安全、车辆耐用性、车辆NVH、热系统工程和汽车重量优化等，涵盖产品开发的各个阶段，从架构概念开发到新版本工具发布、测试和作业1。
Behrooz在福特积累了超过20年的管理经验，他利用CAE实现优化型车身和车辆设计，使属性权衡和相关性能目标达到最佳平衡。他一直是福特卡车、SUV、轿车和未来电动汽车项目的核心成员。他支持的车型包括福特探险家、F系列、Ranger、EcoSport、Escape、Fusion、Expedition、Transit、Taurus、Focus、Mustang和Flex等。
Behrooz在车身结构CAE部门积累了深厚经验。在那里他监督了几个汽车项目的演进发展。他领导的团队负责评估车身硬度、NVH和耐用性属性。自2016年年初以来，Behrooz开始担任福特数字创新团队的CAE集成经理，他计划充分利用以CAE为主导的设计流程。
Behrooz成功地将达索系统的SFE引入福特，作为开发车辆概念的关键工具，并利用其强大的特性与功能快速创建车辆概念及其变体以供研究。利用CATIA和SIMULIA系列工具（Abaqus、Eyesight、Tosca），Behrooz率先实施采用SFE功能的流程，帮助福特选择统一架构概念用于产品设计执行。Behrooz目前正在探索如何充分利用SIMULA开展福特全新的MBSE工作。
KNAPP先生毕业于麻省理工学院，获得航空航天专业硕士学位，他在创新飞机设计方面拥有超过25年的丰富经验，他还是Zunum混合动力飞机的创始人兼首席技术官，并负责引领Javelin超轻型喷气式飞机的设计。KNAPP先生现任H2 Clipper的首席工程师，负责新一代零排放航空飞行器的研发。
Kenneth WONG是DE（Digital Engineering）的24/7全天候高级编辑，也是DE热席（DE Hot Seat）网络播客系列播主。他经常撰写有关CAD、CAM、CAE、PLM和AR/VR等趋势的特色文章。
Brian ALBRIGHT是Digital Engineering杂志的编辑总监。他从2014年开始撰写工程设计类内容。
Srikrishna S. CHITTUR负责达索系统客户、内部团队和价值渠道合作伙伴的技术赋能，专注于3DEXPERIENCE WORKS仿真产品组合旗下由MODSIM驱动的产品创新。此前他负责3DEXPERIENCE平台上主流流体仿真（CFD）解决方案的产品战略，包括路线图规划、产品定义、投放市场、封装和定价等。他积极推进达索系统SIMULIA品牌的技术普及化整体愿景，并积极参与同内部团队、关键客户和增值经销商（VAR）的沟通，介绍如何用我们以设计师为核心的仿真解决方案直接满足各种不同产业流程的要求。他于2016年加入达索系统SIMULIA研发部门，此前他担任Trimech Solutions的仿真应用专家一职，工作重点涉及SOLIDWORKS仿真产品组合相关的预销售、技术和销售培训、技术支持、市场营销和工程服务。在加入Trimech之前，他在美国不同的私营和政府机构担任空气动力学工程师以及核动力推进研究员。他在美国加州的圣何塞州立大学获得航空航天工程硕士学位，在印度班加罗尔的B.M.S工程学院获得机械工程学士学位。
Laurent ROTA (Dr.-Ing.) 是高级数值方法的机械工程专家，当前在斯泰兰蒂斯集团的虚拟工程团队工作，负责数字计划，致力于新方法和数值建模的开发。
他毕业于法国巴黎综合理工学院，博士论文涉及结构动力学逆变问题。他在法国国防部工作十年后加入标致雪铁龙（现为斯泰兰蒂斯集团）。此外，他还在法国国立高等先进技术学校担任副教授。
Frederic MERCERON是达索系统的汽车与交通运输行业解决方案总监。他的职责是为汽车制造商（轿车、卡车、巴士、火车、摩托车和赛车）和供应商提供行业领先的解决方案，帮助他们开展创新，为消费者研发、测试和打造全新的出行体验。
他硕士为机械工程专业，毕业后在KTI工作，担任知识型工程应用工程师，其客户包括空客、标致雪铁龙集团、法雷奥和福特等知名企业。
Frederic于2000年加入达索系统CATIA V5车辆架构团队，协助推出V5解决方案，支持若干家OEM厂商的预设计。两年后，他担任白车身团队领导人，确保轿车和卡车OEM厂商及供应商采用同类最佳的工程设计方法。
2007年1月，Frederic转赴收购Abaqus新成立的品牌SIMULIA工作，负责能力中心。他协助开发达索系统的SLM解决方案（仿真生命周期管理），两年后收购Enginous强化了达索系统的实力。
Mel CREASEY近期加入达索系统担任SIMULIA业务发展咨询顾问，重点关注CPG-R行业。
Mel在加入达索系统之前在联合利华工作了30多年，在联合利华的阳光港（Port Sunlight）和利兹研发中心从事过许多不同的供应链工程和研发包装创新工作。他最近负责流程卓越团队和全球包装产业的数字转型项目，该项目可为全球600多名开发人员提供支持，涉及所有产业类别和包装类型。.
Mel与我们的全球同事通力合作，共同展示3DEXPERIENCE对包装研发优化的价值，并帮助客户推进包装相关业务。
Matthias FRIEDRICH毕业于德国卡尔斯鲁厄大学，获得机械工程硕士学位。他在达索系统收购FE-Design及其非参数化优化软件Tosca之后加入达索系统，而Tosca也已经以各种不同形式整合到达索系统的3DEXPERIENCE平台之中。
基于仿真技术的优化是其职业生涯中一直反复出现的主题。他撰写的Tosca首次工业应用的论文获得过大奖。此后他在科德宝（Freudenberg）担任CAE项目经理5年多，开展Tosca相关工作，而该公司是橡胶密封和震动控制产品领域的全球领先供应商。
随后他在FE-Design担任工程服务部负责人，支持不同产业领域的客户，10多年间参与过数百上千个仿真优化项目，并帮助客户推出仿真流程优化策略。
达索系统收购FE-Design后，他转赴达索系统全球销售渠道赋能部门工作数年，重点开展优化工作，随后又转而开展3DEXPERIENCE平台工作。从2023年开始，他还新增了CPG-R行业工作，并与我们的全球同事通力合作，为包装消费品行业客户提供MODSIM方法的价值。在该行业中，随着可持续性要求的不断提升，仿真和优化正在发挥越来越至关重要的作用。
Jonathan目前是达索系统SIMULIA的高科技行业赋能总监，负责技术内容、高级沟通和新方法工作。他于2016年加入达索系统。此前，他曾在一家硅谷初创企业担任领导职务，也曾在CST公司负责北美销售工作。Jonathan的专业背景是电子和电磁仿真，他拥有电子工程专业科学学士学位。
Karl D'SOUZA是一位计算建模和仿真专家，在涉及科技企业的仿真解决方案方面拥有丰富的技术咨询、产品管理和业务开发经验。
他目前担任达索系统生命科学行业解决方案体验总监，负责管理达索系统面向医疗设备、生物制药和病患护理的设计工程解决方案产品组合。
在担任现任职务之前，他协助推进达索系统的虚拟人体建模计划，特别关注心血管和神经应用，而且是活体心脏项目的创始成员，并兼任活体心脏人体模型的产品经理职位。
Karl在印度理工学院孟买分校获得材料科学与工程学士学位，在美国纽约州立大学布法罗分校获得机械工程科学硕士学位，还在美国布莱恩特大学获得MBA学位。他目前在美国罗德岛州的普罗维登斯工作。
Swen在航空航天与国防行业的仿真技术赋能领域拥有超过15年的丰富工作经验。他现在的工作职责是支持SIMULIA研发，帮助航空航天与国防领域的客户定义产品需求，支持销售和合作伙伴在该行业中推广SIMULIA解决方案的采用。
在加入达索系统之前，他在Exa公司的航空航天领域担任副总裁，领导团队开发和部署Exa的流体流动仿真技术。他在Exa拥有超过20年的丰富工作经验，担任面向汽车和航空航天产业的技术和业务开发职务。
Swen在美国亚利桑那大学获得机械和航空航天工程专业理学硕士学位，并在德国斯图加特大学获得航空航天工程博士学位。
Martin DREAU是达索系统CATIA概念工程的全球技术销售行业流程专家。
Martin的专业背景是薄壁结构概念设计，他在此专业领域拥有8年的丰富经验。他精通使用3D参数化建模技术、有限元分析和多专业领域优化策略。
在获得机械工程硕士学位后，Martin在西门子PLM开始职业生涯，担任系统仿真领域的项目工程师。2015年，他作为咨询顾问加入达索系统，参与全球众多产业项目，涉及汽车、火车和航空航天等不同领域。
Rick SHOCK是SIMULIA负责汽车与交通运输行业的行业流程专家总监。Rick在计算流体动力学领域拥有超过20年的丰富经验，曾与全球汽车OEM厂商合作开展车辆空气动力学工作，涉及车辆造型设计、开发和数字认证等工作。Rick目前在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆工作。
Manohar PRABHU是达索系统CATIA概念工程全球技术销售总监。
PRABHU拥有超过25年的丰富工作经验，曾参与过全球众多不同汽车OEM厂商和工程企业的工程管理项目。他毕业于印度德里理工学院（IIT Delhi），主修机械工程专业，并获得了德国学术交流中心的奖学金（DAAD），继续在德国柏林工业大学攻读硕士学位。
Prabhu在德国柏林的一家中小型企业SFE GmbH开始职业生涯，担任应用工程师，后成为北美业务副总裁，再之后成为SFE的董事总经理。达索系统收购该公司后，Prabhu成功地完成了SFE GmbH与达索系统的合并与整合。
Jaya Raju NAMALA是空客技术负责人，拥有17年的丰富工作经验，擅长解决部分最具挑战性的航空航天结构问题。目前他同时担任推进工程转型的两个领导职务，一是担任空客高级非线性结构仿真专家，二是作为空客印度和南亚工程技术参考社区的负责人。
他是印度第一位空客技术专家，也是全球最年轻的技术专家之一。他对开发新方法塑造高级非线性结构仿真的未来而深感自豪。他作为空客的代表与若干专业机构开展合作，并积极推进建模仿真产业标准的发展。他是航空航天行业工作组的成员，负责制定建模仿真可信度确认框架行业标准。