2011年卒業後、CAE関連業務に従事し、2016年にNIOに入社、ES8、ES6などの電気駆動システム開発におけるシミュレーション業務を担当。現在は電気駆動・高電圧システムのCAEエンジニアリングチームのシニアマネージャーを務め、強度・耐久性リスクのシミュレーション、マルチフィジックスフィールドカップリングシミュレーションと最適化を主な研究テーマとしている。
フェルナンド・ディアスは2009年よりRESEMINのエンジニアリングマネージャー。ペルーの国立エンジニアリング大学で機械エンジニアとして卒業しました。CAD、CAE、PDMに15年以上携わっています。製品設計と開発、高度なエンジニアリング（シミュレーション）の実務経験があります。エンジニアリング規格、規制、採掘重機認証のためのテストに関する確かな知識を持っている。
Manuel MORALESはRESEMINの機械設計者、構造アナリスト。リマ・ペルーの国立エンジニアリング大学を機械工学専攻で卒業。ペルーとコロンビアのSOLIDWORKSリセラーに7年間勤務した後、6年前にRESEMINに入社。Manuelの専門知識は、過去13年間SOLIDWORKSソリューションに携わってきたことに由来する。2013年からは、SOLIDWORKSエリートアプリケーションエンジニアであり、SOLIDWORKS Mechanical Design and Simulation Expertの認定も受けています。
セバスチャン・ゴーティエはEPFLで2002年に機械工学の学位を取得し、数値計算法とターボマシンを専門とする。2001年にMTU Aeroenginesでキャリアをスタートし、後にMTUのシミュレーション部門を組織。2008年にエクサ・コーポレーションに入社し、航空宇宙部門のマネージング・ディレクターに就任。2017年にExaがDassault Systèmesに買収された後、2019年にユーロセントラルにおけるSIMULIAのシニア・セールス・ディレクターに就任。2023年からはSIMULIAのセールス＆マーケティング・バイスプレジデントを務める。
SAPPIN氏は、自動車・輸送機器・モビリティ、3次元設計、バーチャルな製品開発・経験による改革における24年の専門知識を持っています。
2019年12月より、DASSAULT SYSTEMESのCATIAのCEOを務めています。
1995年にダッソー・システムズ（3DS）のCATIAの形状設計産業化
チームでキャリアをスタート。その後、3DSのインターナショナル・オートモーティブ・コンピテンシー・センターに入社し、ホンダ、フィアット、
BMW、クライスラー、PSAなどの著名な顧客と協力して、自動車のボディやスタイリングの分野における設計手法の変革を支援しました。
これらの経験を通じて、自動車業界と顧客のビジネスプロセスに関する深い知識を得ました。2011年には、メーカーやサプライヤーが消費者のために
新しいモビリティ体験を開発することを支援する、新しい定義の輸送機器・モビリティ産業の副社長に任命されました。
また、SAPPIN氏は、CATIAをリードし、代表するという新しい挑戦を心から楽しんでいます。
ケンブリッジ大学を卒業後、インペリアルカレッジで博士号を取得。1998年にジャガーで空力学者としてのキャリアをスタート。その後、2005年にExaに入社し、PowerFLOWツールセットによるCFDのパイオニアとして世界的に活躍しました。2017年にExaがDassault Systèmes社に買収された後、Joe AMODEOは現在、世界中のSIMULIAの顧客に自動化されたシミュレーションと最適化プロセスを提供することに焦点を当てたチームを監督しています。
ダイナミック・シミュレーション技術からスタートしたPatricia MILLOTは、2006年よりDassault Systèmes SIMULIAにて、サポート、トレーニング、サービス、ベンチマークに注力。2018年からはダッソー・システムズのEWESTプリセールスチームの重要な一員として、フランスの海洋・オフショアおよび自動車部門を中心とした業界横断シミュレーションプロジェクトに貢献しています。
Daniel PYZAKはCAD/CAM/CAE/PLMの分野で39年の経験を持つ。1999年にダッソー・システムズに入社し、ダッソー・システムズ・プロヴァンスのコンピテンシー・センターを統括。2020年1月より、軽量エンジニアリングに重点を置いたCATIAメカニカル・インダストリー・プロセス・サクセスの世界的組織を統括： ジェネレーティブ・デザイン、複合材料、金型、積層造形、モデリング＆シミュレーションなど。
リサ・マクティーグ・パイアースはパッケージング・ダイジェストのエグゼクティブ・エディター。1982年以来、パッケージング・メディアのジャーナリストとして、同誌のグローバル・コミュニティのために、さまざまな市場の新興トレンド、新技術、ベストプラクティスを追跡している。
Arvind KRISHNANは、Lifecycle Insightsのシニアインダストリーアナリスト兼アナリスト・リサーチ部門長で、デジタル設計、シミュレーション、製造ソリューションの分野で20年以上の経験を持つ。Lifecycle Insights社で設計、シミュレーション、製品ライフサイクル管理、製造を担当するほか、テクノロジー主導の持続可能性イニシアティブにも関心を寄せる。アナリストになる前は、電磁気シミュレーション、CFD、コンピュータ支援設計の製品管理に携わっていた。
GEヘルスケア社のリード・メカニカル・エンジニアで、FEA、CFD、射出成形シミュレーションに情熱を注ぐ。ヘルスケア、自動車、CAD/CAE業界で20年以上の経験を持つ。GEヘルスケアでは、麻酔・呼吸ケア（ARC）部門でモデリングとシミュレーション（MODSIM）に注力。パンデミック時には、GEヘルスケアマディソンウィスコンシン工場にて、CARESCAPE R860人工呼吸器の製造に製造アソシエイト（PA）としてボランティア参加。インドのチェンナイにあるグインディ工科大学で機械工学の学士号を取得。複雑な問題を解決することで、新製品導入（NPI）に最新の技術と学習を導入することをビジョンに、インディアナ州ウェストラファイエットにあるパーデュー大学で機械工学の修士号を取得。
Shawn WASSERMANは、エンジニアリングコミュニティに情報を提供し、刺激を与え、参加させることに情熱を注いでいる。engineering.comのシニアエディターとして、シミュレーション、PLM、その他の最先端技術に関するセクションの執筆と管理を行っている。engineering.comには7年以上在籍し、Ansysブログのマネージャーを2年間務めた。2021年よりengineering.comに復帰。
イノボニクスのスタッフ・ハードウェア設計・規制エンジニアのマーク・ザケムです。CU Boulderで電気工学の学士号を、CU BoulderでRFと高速設計を中心に修士号を取得しました。イノボニックス社に入社して2年以上になりますが、新製品のカスタムプリントアンテナの設計が主な仕事です。ここ数年は、CST Studioを使用して、これまでで最も複雑でユニークなアンテナを設計しています。私は、CATI社のウェビナーやSIMULIA Americas Users Conferenceでプレゼンテーションを行い、複雑でユニークなアンテナ設計ソリューションを実現するためにCSTを使用したユニークなソリューションや手法を紹介しました。アンテナのユニークな環境構築、パラメータを通じた最適化、2D/3D結果（電界と磁界）と遠方界結果を用いたさらなる検証、アンテナシミュレーションに関するCSTソフトウェアの概要などを紹介しました。
イノボニクスのスタッフ・ハードウェア設計・規制エンジニアのマーク・ザケムです。CU Boulderで電気工学の学士号を、CU BoulderでRFと高速設計を中心に修士号を取得しました。イノボニックス社に入社して2年以上になりますが、新製品のカスタムプリントアンテナの設計が主な仕事です。ここ数年は、CST Studioを使用して、これまでで最も複雑でユニークなアンテナを設計しています。私は、CATI社のウェビナーやSIMULIA Americas Users Conferenceでプレゼンテーションを行い、複雑でユニークなアンテナ設計ソリューションを実現するためにCSTを使用したユニークなソリューションや手法を紹介しました。アンテナのユニークな環境構築、パラメータを通じた最適化、2D/3D結果（電界と磁界）と遠方界結果を用いたさらなる検証、アンテナシミュレーションに関するCSTソフトウェアの概要などを紹介しました。
ファビアンはエア・リキードのキャンパス・イノベーションセンターでアジャイルメソッドに取り組むデザイナー／エンジニア。ヘルスケア機器のプロジェクトに携わり、ジェネレーティブデザインアプリを4年間使用。彼のバックグラウンドはロボット工学、UXデザイン、製品デザイン、モーションであり、ユーザー中心のアプローチ、人間工学、低材料使用、価格にフォーカスして統合された概念実証への迅速なアクセスを実現するためのイノベーションに取り組んでいる。彼はこのために、工芸的手法とともにCATIAアプリケーションを使用している。チャンセルは、デザイン・イノベーションは、学際的な手法、ツール、人材が組み合わさって初めて可能になると信じている。
Ford Motor Company North America & Europeのグローバル車両シミュレーション統合マネージャー。車両安全性、車両耐久性、車両NVH、サーマルシステムエンジニアリング、車両重量最適化など、製品開発の全段階（アーキテクチャコンセプト開発からツールリリース、テスト、Job 1まで）を通じて、FordのCAE分野をリードする責任を担っている。Behroozは、Ford社で20年以上の管理経験を持ち、CAEを活用して、属性トレードオフと性能目標のバランスを最適化したボディと車両設計を実現しました。Fordのトラック、SUV、自動車、将来のEV車プログラムの中核を担ってきた。彼がサポートした車両には、フォード・エクスプローラー、Fシリーズ、レンジャー、エコスポーツ、エスケープ、フュージョン、エクスペディション、トランジット、タウルス、フォーカス、マスタング、フレックスが含まれる。Behroozは、Body Structures CAEと長年にわたり協力関係にあり、いくつかの車両プログラムの進化を監督した。ボディ剛性、NVH、耐久性の評価を担当するチームを率いていた。2016年初頭から、BehroozはFordのデジタルイノベーショングループのCAE統合担当マネージャーを務めており、CAE主導の設計プロセスを大いに活用することを計画している。Behrooz氏は、車両コンセプトを開発するための重要なツールとしてDassault SFEをFordに導入し、その強力な機能と性能を活用して車両コンセプトとそのバリエーションを迅速に作成し、検討することに成功したと評価されています。CATIAとSIMULIAのツール群（Abaqus、Eyesight、Tosca）を使って、BehroozはSFEの能力を活用したプロセスを開拓し、Fordが製品設計を実行するための単一アーキテクチャ・コンセプトを選択するのを支援しました。Behrooz氏は現在、Fordの新しいMBSE活動にSIMULAを活用することを検討しています。
KNAPP氏はマサチューセッツ工科大学（MIT）で航空宇宙学の修士号を取得し、Zunumハイブリッド電気航空機の創設者兼CTO、超軽量ジェット機Javelinの設計責任者など、25年以上にわたる革新的な航空機設計の経験を持つ。 現在はH2クリッパーのチーフエンジニアとして、ゼロ・エミッションの次世代飛行船を開発している。
ケネス・ウォンはDE（デジタルエンジニアリング）24/7のシニアエディターであり、DE Hot Seatウェブキャストシリーズのホストでもある。CAD、CAM、CAE、PLM、AR/VRなどのトレンドに関する特集記事を定期的に執筆している。
Brian ALBRIGHTはDigital Engineering誌のエディトリアル・ディレクター。2014年よりエンジニアリングとデザインに関する記事を執筆。
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Srikrishna S. CHITTUR氏は、3DEXPERIENCE WORKSのシミュレーション・ポートフォリオによって実現されるMODSIM主導の製品イノベーションについて、ダッソー・システムズの顧客、社内チーム、バリュー・チャネル・パートナーへの技術支援を主導しています。以前は、ロードマップ計画、製品定義、市場参入、パッケージング、価格設定など、3DEXPERIENCEプラットフォーム上の主流流体シミュレーション（CFD）ソリューションの製品戦略を主導していました。Dassault Systemes SIMULIAブランドの民主化に関する全体的なビジョンの熱烈なエバンジェリストとして、クリシュナは、幅広い業界プロセスに対応する設計者中心のシミュレーション・ソリューションについて、社内チーム、主要顧客、付加価値再販業者（VAR）と積極的にコミュニケーションを図っています。2016年にDassault Systemes SIMULIA R&Dに入社する以前は、Trimech Solutions社でシミュレーション・アプリケーション・エキスパートとして、SOLIDWORKS Simulationポートフォリオに関連するプリセールス、テクニカル＆セールス・トレーニング、テクニカル・サポート、マーケティング、エンジニアリング・サービスを担当。Trimech入社以前は、航空力学エンジニアおよび原子力推進研究員として、米国の民間および政府機関で勤務。米国カリフォルニア州のサンノゼ州立大学で航空宇宙工学の修士号を、インドのベンガルールにあるB.M.S College of Engineeringで機械工学の学士号を取得。
現在、ステランティス社のバーチャル・エンジニアリング・チームに所属し、新しい方法論と数値モデリング開発を専門とするデジタル・プランの責任者を務める。エコール・ポリテクニークを卒業後、構造力学に応用される逆問題の研究で博士号を取得。フランス国防省に10年間勤務した後、PSAプジョー・シトロエン（現ステランティス）に入社。ENSTAパリ工科大学准教授。
フレデリック・メルセロン（Frederic MERCERON）は、ダッソー・システムズの運輸・モビリティ業界向けソリューション・ディレクターです。自動車メーカー（自動車、トラック、バス、鉄道、オートバイ、レース）およびサプライヤーに業界をリードするソリューションを提供し、消費者のための新しいモビリティ体験の革新、開発、テスト、生産を支援する。機械エンジニアとして修士号を取得後、KTIで知識ベース・エンジニアリングのアプリケーション・エンジニアとして、エアバス、PSA、ヴァレオ、フォードなどの著名な顧客と仕事をした。2000年、ダッソー・システムズのCATIA V5車両アーキテクチャー・チームに参加し、複数のOEMで予備設計用のV5ソリューションの導入に貢献。2年後、車両BiW（Body-in-White）チームのリーダーとして、自動車・トラックのOEMおよびサプライヤーがクラス最高の設計エンジニアリング手法を導入できるようにした。2007年1月、フレデリックはAbaqusの買収後に設立された新ブランドであるSIMULIAに移り、コンピテンシーセンターのリーダーを務めました。その後、DS社のSLMソリューション（シミュレーション・ライフサイクル・マネジメント）の開発に携わり、2年後のEnginous社の追加買収によってさらに強化されました。
メル・クリーシー（Mel CREASEY）は、CPG-R業界を専門とするSIMULIAビジネス開発コンサルタントとしてダッソー・システムズに入社しました。メルはUnilever社で30年以上のキャリアを積んだ後、ダッソー・システムズに入社しました。Unilever社では、ポートサンライトとリーズのR&Dセンターで、サプライチェーンエンジニアリングとR&Dパッケージングイノベーションの職務を歴任しました。直近では、プロセス・エクセレンス・チームとグローバル・パッケージング・コミュニティのデジタルトランスフォーメーション・プログラムを率いた。このプログラムでは、世界中の600人以上の開発者をサポートし、すべてのビジネスカテゴリーとパッケージング形式を網羅した。メルは、世界中の同僚と協力して、パッケージング開発と最適化のための3Dエクスペリエンスの価値を実証し、最終的にはパッケージング関連ビジネスの成長をサポートしています。
カールスルーエ大学（ドイツ）で機械工学の修士号を取得。ダッソー・システムズの3Dエクスペリエンス・プラットフォームに様々な形で統合されているFE-Designとそのノンパラメトリック最適化ソフトウェアToscaの買収を通じてダッソー・システムズに入社。シミュレーションに基づく最適化は、彼の専門家としてのキャリアを通じて繰り返し取り上げられてきたテーマです。Toscaの最初の産業応用に関する論文で賞を受賞した後、ゴム製のシーリングおよび振動制御製品の世界的な大手サプライヤーであるFreudenberg社で、CAEプロジェクトマネージャーとして5年以上このテーマに取り組みました。その後、FE-Designのエンジニアリングサービス部門長として、10年以上にわたって様々な産業分野のお客様を数百に及ぶシミュレーションベースの最適化プロジェクトでサポートし、シミュレーションプロセスにおける最適化戦略の展開を支援しました。ダッソー・システムズによるFE-Designの買収後は、最適化、そして後に3Dエクスペリエンス・プラットフォームにフォーカスした世界的なDS販売チャネルのイネーブルメントに数年間従事。2023年初頭からは、さらにCPG-R業界にフォーカスし、持続可能性の義務化によりシミュレーションと最適化がますます重要な役割を果たす消費財業界のお客様にMODSIMアプローチの価値を提供するため、世界中の同僚と協力しています。
現在、ダッソー・システムズのSIMULIAでハイテク産業イネーブルメント・ディレクターを務め、技術コンテンツ、先進的なエンゲージメント、新しい手法を担当しています。それ以前は、シリコンバレーのスタートアップ企業や、2016年にダッソー・システムズに買収される前のCST社で北米のセールスを担当していました。ジョナサンは、電子工学と電磁気シミュレーションのエンジニアリングのバックグラウンドを持ち、電子エンジニアの学士号を取得しています。
Karl D'SOUZAは計算モデリングとシミュレーションのプロフェッショナルであり、科学技術企業向けのシミュレーション・ベース・ソリューションに関する技術コンサルティング、製品管理、事業開発で豊富な経験を持つ。現在はダッソー・システムズのライフサイエンス・インダストリー・ソリューション・エクスペリエンス・ディレクターとして、ダッソー・システムズの医療機器、バイオ医薬品、患者ケア向けソリューションの設計・エンジニアリング・ポートフォリオの管理を担当しています。現在の職務に就く前は、ダッソー・システムズのバーチャル・ヒューマン・モデリング・イニシアチブの成長に貢献し、特に心臓血管および神経学アプリケーションに焦点を当て、リビング・ハート・プロジェクトの創設メンバーおよびリビング・ハート・ヒューマン・モデルのプロダクト・マネージャーを務めました。カールはIITボンベイで材料科学と工学の学士号、SUNYバッファローで機械工学の修士号、ブライアント大学でMBAを取得し、米国RI州プロビデンスを拠点としています。
Martin DREAUは、ダッソー・システムズのワールドワイド・テクニカル・セールス、CATIAコンセプト・エンジニアリングのインダストリー・プロセス・エキスパートです。マーティンは薄肉構造の概念設計の分野で8年以上の実務経験を積んでいます。3Dパラメトリック・モデリング技術、有限要素解析、複合領域最適化戦略の活用を得意とする。機械工学の修士号を取得後、シーメンスPLMでシステム・シミュレーション分野のプロジェクト・エンジニアとしてキャリアをスタート。2015年、ダッソー・システムズ・ドイツにコンサルタントとして入社し、自動車、鉄道、航空宇宙などの分野で、世界中の多くの産業プロジェクトに貢献している。
Rick SHOCKは、SIMULIAインダストリー・プロセス・エキスパート・ディレクターとして、運輸・モビリティ業界を担当しています。リックは、数値流体力学の分野で20年以上の経験を持ち、世界中の自動車メーカーと共同で、スタイリング、開発、デジタル認証のための車両の空気力学に取り組んできました。マサチューセッツ州ウォルサムを拠点としている。
Manohar PRABHUは、ダッソー・システムズのCATIAコンセプト・エンジニアリング部門ワールドワイド・テクニカル・セールス担当ディレクターです。プラブーは、25年以上にわたり、さまざまな自動車OEMやエンジニアリング企業で、エンジニアリングおよびマネジメントの分野で世界各地のプロジェクトに携わってきました。インド工科大学デリー校（IITデリー）で機械工学を専攻し、ドイツ学術交流奨学金（DAAD）を受けてベルリン工科大学で修士課程を修了。ドイツ・ベルリンの中小企業SFE GmbHでアプリケーション・エンジニアとしてキャリアをスタートさせ、北米事業の副社長、後にSFEのマネージング・ディレクターに就任。ダッソー・システムズによる買収後、SFE GmbHとダッソー・システムズの合併・統合を成功させた。
Jaya Raju NAMALA氏は、エアバスの技術リーダーであり、航空宇宙構造に関する最も困難な問題の解決に17年間携わってきた経験を持つ。現在、高度非線形構造シミュレーションのエアバス・エキスパートとして、またエアバス・インド＆南アジア・エンジニアリング・テクニカル・リファレンス・コミュニティ・リーダーとして、エンジニアリングの変革を可能にする2つのリーダー的役割を並行して担っている。彼はインド初のエアバス技術専門家であり、世界でも最も若い専門家の一人です。新しい手法を開発し、先進非線形構造シミュレーションの未来を切り開くことに誇りを持っている。Airbus社の代表としていくつかの専門機関に参加し、モデリングとシミュレーションの業界標準の開発に積極的に貢献している。モデリングとシミュレーションの信頼性保証フレームワーク業界標準を開発する航空宇宙産業ワーキンググループの一員。
航空宇宙・防衛産業へのシミュレーション技術の導入に15年以上の経験を持つ。現在の職務では、SIMULIAのR&Dをサポートし、航空宇宙・防衛産業の顧客に対する製品要件を定義し、営業およびパートナーがSIMULIAのソリューションを航空宇宙・防衛産業に展開できるよう支援しています。Dassault Systemes に入社する前は、Exa Corporation の航空宇宙担当副社長として、Exa の流体シミュレーション技術の開発・展開チームを指揮。Exa 社では 20 年以上にわたり、自動車および航空宇宙産業向けの技術および事業開発の職務に携わりました。アリゾナ大学で機械・航空宇宙工学の理学修士号を、ドイツのシュトゥットガルト大学で航空宇宙工学の博士号を取得。