Los ensayos de durabilidad son fundamentales en el sector de la automoción para validar la funcionalidad de los sistemas de admisión de aire, estos ensayos suelen consistir en un alto número de ciclos de movimiento a diferentes temperaturas y el fallo más común observado es la aparición de grietas en algún componente. En esta presentación se mostrará cómo se ha adaptado un modelo standard dentro del grupo Mann utilizado en este tipo de ensayos para incluir ciclos de presión, además de los mencionados ciclos de movimiento. En este nuevo ensayo, el fallo ya no es la rotura de un componente sino el colapso de un tubo flexible, este fallo es especialmente crítico en conductos hechos de materiales tipo elastómero termoplástico (TPE) ya que la deformación remanente que queda tras el ensayo reduce el paso de aire y provoca serios problemas de desacople. Para solucionar este problema, se proponen mejoras en la metodología de simulación de estos ensayos, tales como cambios en la geometría inicial y una mejor caracterización del material. La metodología propuesta ha sido probada en casos reales obteniendo resultados mucho mejores que con el modelo estándar empleado hasta ahora.