Para operar sobre la piscina de combustible gastado, los puentes grúa deben diseñarse para cumplir el “criterio de fallo único” (NUREG-0554, Apéndice C de NUREG-0612): el sistema de izado principal y los sistemas de frenado deben verificarse cuando la grúa está sometida al sismo de parada segura (SSE) y bajo la máxima carga critica (MCL). En esas condiciones, el fenómeno de cuerda floja debe evaluarse mediante un análisis no lineal en el domino del tiempo para definir el margen de seguridad (artículo 4154 del ASME NOG-1). Este trabajo ha servido para evaluar la respuesta de la grúa bajo cargas extremas.