他于1996年加入本田汽车株式会社（Honda Motor Co., Ltd.），职业生涯始于碰撞安全测试工程师，一直从事碰撞安全性能和车身减重研究等多个领域的汽车开发工作。过去两年，他主要在为车辆开发领域的仿真打基础，目前在纯电动汽车开发部纯电动汽车开发组下属的纯电动汽车开发中心负责车身和外饰开发以及碰撞安全汽车开发。
我是一名工业设计师、工程师，是达索系统认证的CATIA拥护者，专注于创新。每个项目都是我在满足规范精确需求的同时，打造相关精美解决方案的良机。本人擅长运用从生成式设计到数字仿真的各种工具，帮助我为机器人、医疗产品，或者复杂系统的集成提供更好的参考答案。虚心学习是我的座右铭，将美学与功能性相结合，提供技术与创意兼具的产品是我一贯的追求。
专题讨论小组：统一建模与仿真，推动高效概念设计开发
个人简介：
作为项目经理，P.Pancrace负责车辆周边多个组件(金属、塑料)的几个物理分支(碰撞、空气动力、热……)的研究，同时负责从CAE计算到全局优化和实验设计的新开发活动。 作为当地Togliatti工程团队的经理，Pascal拥有国际经验。作为BIW CAE工程师、车门和开口处测试部门经理以及发动机CAE专家，他的航空公司经历了车身开发的多个方面。 他在贡比涅科技大学（以UTC著称的法国工程学院）获得了初始技能，并于1994年毕业。 Pascal曾接受过机械和生产工程专业的培训。
2002年毕业于瑞士洛桑联邦理工学院，获得机械工程博士学位，主修数值方法和涡轮装备专业。
他的职业生涯始于2001年他在慕尼黑的MTU航空发动机公司（MTU Aeroengines），在喷气式发动机的不稳定空气动力学和声学设计部门工作。2004年，MTU咨询部门的仿真组负责所有仿真领域的工作。2008年，他转赴EXA公司担任负责中欧工作的技术总监，并协助扩展欧洲重工业和全球市场航空航天业务，他在EXA公司的职业生涯以负责航空航天行业的董事总经理结束。2017年底，他转至达索系统工作，作为技术销售总监负责领导航空航天与国防领域的体验管理团队，2019年调任SIMULIA负责中欧业务的高级销售总监。2023年，他转任SIMULIA销售和市场营销副总裁至今。
Olivier SAPPIN在汽车与交通运输行业、3D设计和端到端虚拟产品/体验创新领域拥有长达24年的丰富专业知识。自2019年12月起，他一直担任达索系统CATIA的首席执行官一职。
早在1995年他就加入了达索系统（3DS），成为CATIA形状设计产业化团队的一员，随后他加入3DS国际汽车能力中心，与本田、菲亚特、宝马、克莱斯勒和标致雪铁龙等知名客户合作，帮助他们在车身和样式方面的设计操作上实现转型。他通过上述工作经验积累了汽车行业和客户业务流程的深度知识。
2011年，他被委派担任新设立的汽车与交通运输行业副总裁一职，帮助制造商和供应商为消费者开发新的出行体验。
Olivier敢于迎接新挑战，欣然执掌CATIA这一业界久负盛名的品牌。
Gregor负责领导全球SIMULIA行业流程成功团队。他在仿真领域深耕了23年，其中的18年都就职于达索系统。在此之前，他一直都在Abaqus Inc.工作。Gregor毕业于维也纳技术大学并获得机械工程学理学硕士学位
专题讨论小组：ADAS：采用MBSE强化主动安全和驾驶辅助
个人简介：
Daniel PYZAK毕业于机械工程学专业。他在CAD/CAM/CAE/PLM等领域拥有超过38年的丰富经验。在多家CAD/CAM公司（Cisi、Cisigraph、Matra Datavision）担任技术支持和产品管理职位后，他于1999年加入达索系统普罗旺斯分部，负责管理能力中心（Competency Center）。DSP能力中心的主要工作围绕工装模具、机械加工、逆向工程、快速原型制作/增材制造和数据交换。
十年后，他开始负责管理EMEAR（设计、工程）内部不同的CATIA技术团队。自2020年1月以来，他一直管理全球的CATIA机械行业流程成功机构，重点关注轻量化工程：创成式设计、复合材料、模具、增材制造、建模与仿真。
Joe毕业于剑桥大学，在帝国理工学院获得博士学位，随后于1998年加入捷豹汽车担任空气动力学专家一职。Joe负责许多捷豹车型的空气动力学研发，工作中采用物理测试和CFD方法，随后他担任JLR的空气动力学技术专家一职。2005年，Joe加入Exa公司，成为该公司在英国的第一名员工，其职责专注于采用PowerFLOW工具集开展CFD工作。
在Exa，Joe深度参与PowerFLOW工具集面向全球汽车和赛车运动领域的研发和部署。2017年，Exa被达索系统收购，并被并入SIMULIA品牌旗下。目前Joe管理的团队致力于为SIMULIA的全球客户交付自动化仿真和优化流程。