Avec l'électrification des groupes moto-propulseurs le bruit à l'intérieur des véhicules atteint des niveaux de silence très satisfaisants. Le bruit d'origine moteur qui était dominant sur les véhicules thermiques fait la place à d'autres sources de bruit: bruits de roulement, bruits d'origine aéro-acoustique.

Pour les phénomènes aéro-acoustiques, le bruit transmis dans l’habitacle est la résultante de la pression turbulente et la pression acoustique créée par l’écoulement. Cet article présente l'approche mise en place chez RENAULT Group basée sur les logiciels PowerFlow et Wave6 de Dassault Systèmes, et des outils internes.

Cette suite d'outils permet la prédiction des bruits d'origine aéro-acoustique dans l'habitacle, mais aussi l'identification des paramètres influents : forme des éléments de carrosserie, rétroviseurs, etc... Les résultats permettent aux acousticiens de RENAULT de collaborer avec les designer pour obtenir la forme de véhicule la plus silencieuse.